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第85章 江湾机场发动机热试车1（第2页）

王北海脱下白衬衫，只穿一件背心，挽著裤腿站在泥堆旁，双手紧握铁锹奋力搅拌，汗水很快顺著额头流下，在脸上衝出一道道泥印。

周振申从小没干过这种粗活，握著铁锹的手很快就磨出了水泡，但他咬著牙没吭声，学著王北海的样子笨拙地搅拌著，脸上和身上都沾满了水泥浆，早已没了往日公子哥的模样。

眾人分工明確，有的和泥，有的搬砖，有的砌墙。

碉堡內部需要分隔出试车间和观测室，他们沿著预定线路砌起半米高的隔墙，既不影响通行，又能在试车时阻挡部分衝击波。

最关键的是在碉堡西侧墙体开出一扇小窗作为观测口，窗口镶嵌上从废弃实验室找来的加厚钢化玻璃，既能清晰观察发动机试车情况，又能抵御高温和碎片衝击。

“小心点，別把玻璃弄碎了。”

老坛站在梯子上，指挥著下方的人慢慢將玻璃嵌入预留的窗口，再用水泥仔细封边。

外部的试车架建造同样不轻鬆，他们需要用砖石和水泥砌起两个高达一米的水泥墩子，用於固定发动机並传递推力。

为了保证稳定性，水泥墩子深入地下半米，內部还埋设了加固钢筋。

王北海与周振申负责水泥浇筑，虽然累得气喘吁吁，但看著逐渐成型的水泥墩子，心里也生出了几分成就感。

土建工程完成后，就轮到了管线铺设和电路安装，这是试车台的“神经中枢”

。

根据发动机试车需求，他们需要搭建氧化剂供应子系统和燃料供应子系统，每个子系统都得配备增压系统、液路系统、吹除系统和排放系统，才能逼真模擬发动机的实际工作流程。

王北海和老坛带著几名懂机械的技术员，小心翼翼地铺设耐腐蚀的不锈钢管路，每一个接口都用密封胶带仔细缠绕，再用扳手拧紧，確保不会出现泄漏。

“这些管路直接接触推进剂，容不得半点马虎，否则试车时就是大事故。”

王北海边检查接口边叮嘱身边的技术员。

电路安装则更考验耐心，试车需要24伏直流电点火，他们找来几节大號乾电池串联起来，通过导线连接到发动机的点火装置。

没有专业的配电盘，就用木板自製了简易支架，將电池、开关和导线整齐排列固定。

周振申以前接触过电子设备，主动承担了接线工作，他对照著电路图，一根一根地连接导线，时不时用万用表测量通断情况。

点火电路是关键，必须保证接触良好，否则点不著火不说，还可能损坏发动机。

他专注地盯著接线端子，额头上渗出了细密的汗珠。

测控系统的搭建是最具技术含量的环节，虽然没有专业的测控中心和显示屏、仪錶盘，但他们必须测量发动机的压力和推力这两个核心参数，这直接关係到发动机性能的评估，后续的平均推力、总冲、比冲等重要参数，都得靠这两个数据推算。

王总工从研究所借来几台应变式压力传感器，这种传感器能利用金属电阻应变效应，將物体的物理变形转化为电阻变化，再通过转换电路转变为电量输出，从而精准测量压力和推力数值。

“咱们把传感器固定在试车架上，发动机工作时產生的推力会传递到车架上，传感器就能捕捉到形变信號。”

王总工手把手地教大家安装传感器，“接线的时候要注意屏蔽干扰，不然测量数据会失真。”

由於没有自动化採集设备，他们只能用笔记本记录传感器输出的电量数值，再通过公式手动换算成压力和推力数据。

虽然原始，但在当时的条件下，这已经是最可行的办法。

安全消防系统也丝毫不敢马虎，发动机试车时会產生高温火焰和有毒气体，他们在碉堡顶部安装了简易的通风管道，用於排出废气。

在试车间周围摆放了多具乾粉灭火器和沙土桶，万一发生火灾或泄漏，能及时进行处置。

同时，他们还在碉堡外划定了安全隔离区，设置了警示標誌，明確了紧急撤离路线。