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第14章 不是教你诈是教你不吃亏的学问3（第2页）

通过那家公司的仪器在市场上的销售情况可以预计，如果继续进行这个项目，公司有将近90％的可能性损失500万元，有将近10％的可能性盈利2500万。

到目前为止，项目刚刚启动，还没花费什么钱。

从现阶段到产品真正研制成功能够投放市场还需耗资50万。

你会把这个项目坚持下去还是现在放弃？

有10％的可能性会盈利2500万，有90％的可能性会损失500万，而且该项目还没有任何投资。

正常人会选择放弃。

让我们再来看下面这道题：你同样是这家科学仪器公司的总裁，对于这个新的仪器开发项目，你们已经投入了500万元，只要再投50万，产品就可以研制成功、正式上市了。

成败的概率与上述案例相同，你会把这个项目坚持下去还是放弃？

除了你已经投入500万之外，第2个问题与前1个问题是完全一样的。

假如你已经懂得了沉没成本误区，你对以上的2道题应该会作出一致的决定。

但是把这两道题分别给老板们做，那些企业老总们绝大多数对第2题的回答是“坚持继续投资”

。

他们认为已经投了500万，再怎么样也要继续试试看，说不定运气好可以收回这个成本。

殊不知，为了这已经沉没的500万，他们将有90%的可能非但收不回原有投资，还会再赔上50万啊。

在经济学上，我们把那些已经发生、不可回收的支出，如时间、金钱、精力，称为“沉没成本”

。

这个意思就是说，你在正式完成交易之前投入的成本，一旦交易不成，就会白白损失掉。

从理性的角度来说，沉没成本不应该影响我们的决策，然而，挽回成本的心理作用往往在博弈中让人作出非理性的决策，从而导致更大损失。

博弈论专家经常将这种困境中的博弈称为“协和谬误”

。

举个简单的例子就可以看出来协和谬误的危害有多么大：假设你买进一只股票，股价下跌；于是你又在这个价位买进（股民称此为“摊平”

），可是它又下跌……你再次购买的本意是减少损失，可是却越陷越深！

对于协和谬误的博弈来说，在没有100%胜算的把握下，及早退出是明智的选择。

如果你不及时收脚回来，那你可能血本无归！

20世纪60年代，英国和法国政府联合投资开发大型超音速客机，即协和飞机。

开发一种新型商用飞机简直可以说是一场豪赌。

单是设计一个新引擎的成本就可能高达数亿美元，想开发更新更好的飞机，实际上等于把公司作为赌注押上去。

难怪政府会被牵涉进去，竭力要为本国企业谋求更大的市场。

该种飞机机身大，设计豪华并且速度快。

但是，英法政府发现：继续投资开发这样的机型，花费会急剧增加，但这样的设计定位能否适应市场还不知道；而停止研制将使以前的投资付诸东流。

随着研制工作的深入，他们更是无法作出停止研制工作的决定。

协和飞机最终研制成功，但因飞机的缺陷（如耗油大，噪音大，污染严重等等），成本太高，不适合市场竞争，最终被市场淘汰，英法政府为此蒙受很大的损失。

在这个研制过程中，如果英法政府能及早放弃飞机的开发工作，会使损失减少，但他们没能做到。

后来，英国和法国航空公司宣布协和飞机退出民航市场，才算是从这个无底洞中脱身。

这也是“壮士断腕”

的无奈之举。

无独有偶，在中国的航空工业历史上，也发生过类似的例子。

中国航空工业第一集团公司在2000年8月决定今后民用飞机不再发展干线飞机，而转向发展支线飞机。

这一决策立刻引起广泛争议。

该公司与美国麦道公司于1992年签订合同合作生产MD90干线飞机。