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第五十八章 后世运河（第2页）

第一次鸦片战争期间，当英军攻陷上海时，清王朝急派人谈判，而英军则认为在沿海地区的胜利，不足以震撼清廷，于是又发动了扬子江战役，果然，当扼守在长江与运河交汇处的镇江一失陷，清王朝便如同被对手点中了命门一般，整个地瘫软下来。

英国驻上海领事阿礼国说：“每当早春时节，北京仰赖漕船通过大运河供应当年的食粮，我们开一支小小的舰队到运河口去就可以达到目的了。

这种要挟手段比毁灭20个沿海或边疆上的城市还要有效。”

太平天国运动兴起后，南京附近地区成为太平军和清军交战的主战场。

受到战火影响，大运河运输中断。

清朝政府因此可过了一段苦日子。

为了避开战火，清朝不得不改由经海上运输粮食。

太平天国运动结束以后，部分官员曾经打算重开河运，无奈大运河河道淤塞严重，已经无法通航。

在一次次的打击下，大部分大运河的运粮功能彻底瘫痪了。

尽管清朝曾经改用海运和铁路来代替，但是大伤元气的清王朝已经病入膏肓，再也逃不过灭亡的命运。

今天的中国早已被纵横交错的铁路、公路和空中航线所编织的巨网包裹，而大运河也因为淤塞严重，只有一小部分还能通航，不复当年之风采。

但是历史仍然记得，这条运河曾经在上千年的时间里，掌握着中国历代王朝的生息脉搏，用千里波涛见证了一个又一个帝国的兴衰成败。

在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。

大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。

大运河与长城同是中华民族文化身份的象先说开凿大运河。

在胡戟的《运河访古》文集中《千古功罪说炀帝》这样说道：“评价炀帝，最好先去大运河上走走”

。

是的，只有到依然在流淌着的大运河上走走才能感觉到大运河留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产，才能知道杨广为中国后代子孙万代带来的巨大的好处，他对中国的功绩是不朽的、是很难有人比拟的......才能对那为此以沉沦了千年的杨广说一声谢谢。

无任是谁动手修建大运河这样浩大的工程都不讨好，谁建都会伤国体，谁建都会被骂的。

有谁敢修建如此浩大的工程？还有谁敢做如此大的手笔？大概只有气魄同样浩大的千古一帝秦始皇了，所以秦始皇和他一样被人骂为暴君。

然而世人对于杨广的魄力和勇气也有不少的赞美之词，文史专家顾一平先生说，“大运河凝聚着决策人隋炀帝高瞻远瞩的战略眼光和敢办前人不敢办的大事的自信和决心”

。

唐朝文学家皮日休在《汴河怀古》中说：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。

若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”

唐人拿杨广和大禹来比，足以说明唐人对杨广修运河的功绩是万分明了的。

事过几百年到了宋朝时候发大水的时候这条千里隋堤还救了成千上万家人的性命。

王安石在《白日不照物》诗中云：“隋堤散万家，乱若春蚕箔。”

说大运河是中国古代最伟大的工程，决不为过。