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第1001章 飞机上的急救谁说我们是中西结合（第2页）

机舱众人都开始低声交谈，有人摸出钢笔在《安全须知》背面记着什麽。

方言则望着窗外的云海，它们不再是地面上看到的棉花糖形状，而是像被揉皱的棉絮，在蓝天上铺成望不到边的海洋。

云海下面，已经看不到上海的轮廓了。

偶尔也看到的是一闪而过的田野。

三叉戟喷气引擎的轰鸣像远处的闷雷，隔着机身蒙皮和隔音棉，化作持续的低频震动，顺着脊椎往骨子里钻。

和伊尔-18型客机的轰鸣不一样，三叉戟的三台涡轮风扇发动机运转时，客舱里萦绕着类似高压气流穿过金属管道的「呼呼」声。

廖主任这会儿又开始看起了文件来。

方言只好拿出刚才发的东西看了起来。

机型介绍，三叉戟是英国航宇公司设计生产的三发中近程喷气式民航客机，1957年开始设计，1959年投入生产，1962年1月首次飞行，1964年春加入航线服役。

它的基础型装有3台涡轮风扇发动机，两台装在机身后部左右两侧，一台装在后机身内，单台推力为2千牛。

华夏在1972年8月与豪克西德利飞机制造公司签署采购合同，购置了6架「三叉戟」飞机，交付时间从1974年5月开始，首批交付的两架「三叉戟」，都交付给民航广州管理局执管。

1975年12月，中机公司再次从英国豪克西德利公司采购了15架新型「三叉戟」，其中也有两架交付给民航广州管理局执管。

这些飞机的型号主要是三叉戟2e和3b。

三叉戟2e，比基本型配备推力更大的发动机，载油量和最大起飞重量有所增加，航程增大，起飞性能有所改善，混合布局可载客115人，高密度布局可载客149人。

三叉戟3b是高密度布局近程民航客机，机身加长，可载客180人，并且在机身尾部增设一台发动机，供起飞时使用，用以改善起飞和爬升性能丶在基础型号上，它进一步增加载油量，使航程和起飞重量有所提高。

方言他们这台是三叉戟3b。

然后还有一些更加详细的，方言没有再看了。

继续看起了报纸来。

结果发现今天的报纸好像也没啥值得关注的新闻。

然后他又无聊起来了。

看了下手表，时间还早呢。

现在他就在想，都到广州了，要不要去拜访一下萧承志的师父，也就是邓铁涛。

这会儿的邓老是广州中医药大学的教授，也在中医药大学第一附属医院看诊。

当年余云岫要灭中医，也是他带头打响第一枪的。

可以说是岭南中医魁首一般的人物。

确实借着这次机会应该去拜访一下。

不过今天落地白云机场，等到了市区吃完饭，已经是下午一两点了。

到时候再去找他，只能去他家里拜访了。

不过还好，当初萧承志说过邓铁涛的住处，就在医院小区。

找过去应该没问题。

那到底应该送点什麽礼物呢？

「……」方言发现自己居然没想到从京城多带一些土特产。

之前就没想着去拜访邓老。

他一拍自己的额头，怎麽把这事儿给忘了？

「咋了？」一旁的廖主任放下文件，一脸莫名其妙的看着方言。

「忘事儿了！

」方言说道。

「东西落酒店里了？」廖主任问道。