书趣读

手机浏览器扫描二维码访问

第337章 跨越大海（第2页）

」

「呵呵，你以为好处全让咱们一家给吃了？」艾哲夫笑着摇摇头。

「也是。

」夏言信也反应过来，不过他又嘴角带着一丝怪笑：「他们拿下这个工程也没有用，毕竟这些跨海大桥的大头，可不是我们这些工程公司拿了。

」

艾哲夫自然清楚夏言信的言外之意。

现在他们这些承包跨海大桥工程的工程企业，赚钱的地方，就是大桥两岸的配套设施建设，大桥主体的利润率非常低，因为大桥主体是向四大特种建筑集团采购的。

目前亚洲联合体内部，一共就四家企业有建设浮桥平台的企业，分别是：铁建海桥集团丶民勤海洋工程公司丶亚洲路桥工程集团丶中建海洋工程集团。

比如海坛岛—白沙呷跨海大桥，就是由铁建海桥集团供应浮岛平台，每一个浮岛平台，包含上面的铁路丶电气化设备丶水泥锚船等，铁建海桥集团报价为15亿华元，平均每公里3亿元左右。

也就是说，海坛岛—白沙呷跨海大桥的130公里主体结构，一共需要390亿元。

而承包这个工程的企业，对于整个工程的报价则是450亿元，他们的毛利润大概在10亿左右。

这就是土木工程的坑爹之处。

要知道铁建海桥集团建设的浮岛平台，每一个的毛利润也仅仅只有5左右。

作为技术源头的民勤集团和海陆丰集团，才是真正的大赢家，每生产一个浮岛平台都要向两家企业支付大约2700万左右的相关专利费。

因此海陆丰集团和民勤集团都没有承包跨海大桥建设项目，而是作为供应商。

其实承包琉球群岛跨海大桥项目的这家工程企业，比其他企业鸡贼得多。

原因非常简单。

类似于海坛岛—白沙呷跨海大桥这种项目，其实利润都被浮岛供应商和源头的技术研发企业吃了，他们工程企业就勉强混口饭吃。

但琉球群岛跨海大桥则不一样，因为沿途需要经过很多岛屿，因此肯定需要在沿途诸岛建设配套工程，这就让该项目中，需要就地建设的项目比较多，可以增加他们的利润空间。

当然，由于这是在琉球群岛海域建设，这个项目肯定需要和东瀛的地头蛇合作，比如将一部分零部件材料，还有铁路设备丶列车之类，交给东瀛的企业进行生产。

这也是合作共赢的必然选择。

正如艾哲夫所言，好处肯定不能让一家吃干抹净。

亚洲联合体作为一个利益共同体，赛里斯哪怕是独占鳌头，也必须尊重一下内部其他成员的一些利益，只有这样才可以让内部更加稳定。

…

「嗝…」夏言信打了一个嗝，拿起纸巾擦了擦沾满西瓜汁的嘴角，他突然想起一个事：

「艾总，我听说琉球群岛跨海大桥的铁路部分，将采用真空管道磁悬浮铁路，为什麽这条桥不用？」

「你想太多了，这条桥才一百三十多公里，建真空管道磁悬浮铁路干什麽？钱多吗？」

「可是我听说这种铁路的速度非常快，可以达到每小时一千公里。

」

「呵呵，每小时一千公里是没错，但你要考虑一下两个站点的距离。

」

「站点距离？」夏言信眉头一皱，然后又有些疑惑不解：「不对呀！

如果要考虑站点距离，那琉球群岛跨海大桥项目的站点也非常多。