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第十章 网络小说写作常识－工具船（第2页）

在舵未出现以前，桨还有控制方向的作用。

独木舟与桨相配合，人们才可较随意地在水面上活动。

“舟楫之利以济不通，致远以利天下。”

（《周易注疏》卷4）独木舟具体出现的时代尚不能断定。

但1977年在ZJ余姚河姆渡新石器时代遗址中，出土一柄用整木“剡”

成的木桨，（25）这表明至迟在大约七千年前，我国已开始使用独木舟，同时也说明，我国发明和使用舟船的历史较之车马出现的时代要早数千年之久。

新石器时代的独木舟目前尚未见有实物出土，但晚于原始社会的独木舟，解放后却多有发现，据不完全统计已达二十余只。

这些古独木舟已成为研究早期独木舟形制的重要依据。

从后世的独木舟看，我国古代独木舟的形制，大致有三种：一种头尾均呈方形，不起翘，接近平底；一种呈头尖尾方形，舟头起翘；（图14）一种头尾均呈尖形，两头起翘。

从舟体外形变化来看，第一种应属时代较早的一种，随着行驶经验的积累，人们认识到舟头部尖形比方形省力，且速度快，于是出现第二种形制，继而产生了第三种。

独木舟的优点就在于一个“独”

字，舟身浑然一体，严整无缝，不易漏水，不会松散，而且制作工艺简单，所以沿用的历史很长，直至今日，在我国西南少数民族地区，独木舟还被用作渡河工具。

筏子与独木舟的相继出现，是人类开拓水域交通迈出的第一步。

有了它们，人类的活动范围便从陆地扩大到水上，人类从此可以跨江渡河，使地域上的阻隔失去了原有的威力。

二、木板船的诞生

筏子与独木舟都还不是理想的水上交通工具。

筏子的干舷（26）非常低，装载量一大，筏子便浸没在水中。

而独木舟的大小则受到木材的限制，且要想通过改进舟形来提高行舟速度也很困难。

人类进入奴隶社会以后，生产力有了较大的发展，不仅水上运输活动日渐频繁，而且载重量也日渐增加，筏子与独木舟的“短处”

便更为明显地暴露出来。

在独木舟的基础上，人们创制出新型的船——木板船。

木板船的问世，在我国可以追溯到遥远的商代。

商代甲骨文中的舟字，写作：、、，均是象形字，在一定程度上反映了商代船的结构：它已不是独木刳成的舟，而是用数块木板组装的木板船。

这表明，至迟在三千年前的商代，我国就已完成了由独木舟到木板船的变革，且此时的木板船已具有成熟的形制。

当然，这一变革并非一蹴而就，而是奴隶们长期实践，不断改进，逐渐创新的结果。

雏型的木板船是非常简陋的，它无非是在独木舟的基础上加装木板，以扩大独木舟的装载量。

这种改进的独木舟在考古资料中曾有发现。

1975年JS武进出土了一条汉代木船，（27）船体是用三块木料拼接而成的，它已脱离原始独木舟的形制。

以后，人们干脆抛开独木舟，直接用木板造船。

早期的木板船是由一块底板和两块弦板组成的最简单的“三板船”

。

至今在我国GX一些河窄滩多，水道曲折的地方还能见到这种原始木板船的踪影。

全船仅由三块板构成，底板两端经火烘烤向上翘起，两侧舷板合入底板，然后用铁钉连接，板缝用刨出的竹纤维堵塞，最后涂以油漆。

商代尚未有铁钉和油漆，因此想必当时制造这种三板船时或靠榫卯连接，或用藤蔓、兽皮条等缚扎。

板缝则用草秆、麻丝、竹茹之类的纤维物质塞堵。

另外从甲骨文“”

字的结构上看，在船的首尾部位还各加有一、二根横木，使船体联接得更加牢固。

这种三板船是后世各类舢板船的祖先。