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第429章 技术（第2页）

只是比较分散，加上环境恶劣，实际操作有些困难。

老董这麽做，主要为了打造『乡镇企业化』的升级版-地区企业化。

犹如南疆的官方农垦建设军团，又犹如阿穆尔农垦军团丶查德盆地-幸福农场。

如此，藏地企业化，人口登记造册，全部转换为劳动力。

少有所养，老有所依，壮有所用。

从而实现吃饱丶住暖，进而获得医疗保障丶上升空间。

至于不服从的···

犹如修建g2线（西江→雾都）遭遇的那些不被官方承认的土司，只会沦为历史。

何乡长听完老董的设想，沉默许久，格外纠结的看向余阳。

眼神仿佛在说：去藏地，还不如常驻阿穆尔，或者回监狱。

余阳为其分给鸭边腿，「是啊，不毛之地，高寒地区，许多地方没电没网，偏远地区偷猎者横行，还有一些迷信疯子···但那里有集体需要的东西，资源！

」

何乡长握住酒杯，一饮而尽，「我去，包括办公室的年轻人。

」

「最多三年，就会有第二批人接替你们。

」

····

次日。

余阳从桑拿城客房中醒来，常福告知老董和何乡长等人，已经乘坐专机前往藏地。

「相关物资和设备，到位了没有？」

「已经通过孟加囯，转运过去。

」

藏地铁路从1958年开始建设，于1984年通车。

但连接的是青省格尔木，不是藏地-日光城。

所以01年中旬，藏地铁路再次开工，从格尔木南下日光城，预计要到06年通车。

该线路走的是兰州线，因此『十里营→天水』的高铁，未来会沿着藏地铁路南下，构成『天水→兰州→西宁→日光城』线。

至于为什麽不走『雾都→巴蜀→昌都→日光城』···

山太多，路难修，目前根本搞不定。

也所以，目前没有进入藏地的铁路。

若想把大型设备和海量物资运过去，最佳路线是：

十里营→西江→巴蜀→南云→缅囯→孟加囯。

然后沿着巴拉马普特拉河，也就是雅鲁藏布江，修建重载铁路，北上日光城。

相比正在修建的『西宁→格尔木→日光城』，长达2000公里的藏地铁路，『孟加→日光城』仅1000公里。

并且沿着雅鲁藏布江修建的这条重载铁路，还顺便连接藏地多个重要地市，比如林芝丶山南丶日喀则。