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第四十二章 长安缺粮（第2页）

接着开皇三年，杨坚又“以京师仓廪尚虚”

于是诏“于蒲，陕，虢，熊，伊，洛，郑，怀，?p卫，汴，许，汝等水次十三州，置募运米丁；又于卫州置黎阳仓，洛州置河阳仓，陕州置常平仓，华州置广通仓，转相灌注，漕关东及汾晋之粟，以给京师。”

杨坚企图以治标之计解决关中粮食供应的严重困难。

但是，即使是这个治标之计，也同样遭到了不可克服的困难。

由于进入关中的崤函古道艰险难行，古代的陆路运输工具又非常落后，并且运费高昂，故而要把外面的粮食运进去，只能走相对更为便利的黄河，而三门峡是黄河漕运的必经路段。

但是三门峡水流湍急，十分惊险，对于路过的船有着毁灭性的打击。

北魏的地理学家郦道元曾考察黄河，在《水经注》撰写道：“自砥柱以下，五户已上，其间百二十里，河中竦石桀出，势连襄陆，盖亦禹凿以通河，疑此阏流也。

其山虽辟，尚梗湍流，激石云洄，横波怒溢，合有十九滩，水流迅急，势同三峡，破害舟船，自古所患。”

为了尽可能地克服这一困难，杨坚于开皇三年，“遣仓部侍郎韦瓒，向蒲，陕以东，募人能于洛阳运米四十石，经砥柱之险，达于常平仓者，免其征戍。”

这里的“砥柱之险”

，就是三门天险；“达于常平”

，即水运至陕州常平仓。

能作到这一点的，就“免其征戍”

，意在以格外的优待条件，鼓励越过三门天险往关中运粮的做法。

然而，即使如此，人们仍视三门天险为畏途。

所以，自开皇四年起，便采取“自小平陆运至陕”

，然后，“还从河水，入于渭川”

而达于京师的办法。

其目的在于绕过三门天险这段水运。

这自然是在当时的条件下无法克服三门天险而采取的不得已的措施，但是这样的运输量是十分有限的。

这一方面是由于陆运需要的车辆与人丁过多，费用过昂；另一方面，还由于陆运也同样艰苦。

因为自小平达于陕州的陆运，必需经过岗岭起伏，深沟满布的淆、函山谷之中，“峻阜绝涧，车不可方轨”

。

自古被称为险道，为兵家行军所忌之地。

所以，杨坚虽然采取了自小平陆运以绕过三门天险的措施，仍然不能扩大漕运量，以致开皇五年，就不得不允许关中贫民，“往关东就食”

。

到了开皇十四年，因为“关中大旱，人饥”

，连作为皇帝杨坚本人也不能不率领他的文武百官“幸洛阳”

，至于关中百姓，允许他们“就食”

关东。

在就食途中，“从官并准见口赈给，不以官位为限”

，其狼狈之状可想而知。

小平陆运既然根本无法解决关中饥荒问题，到了开皇“十五年六月戊子”

，杨坚又被迫恢复水运，而且“诏凿底柱”

。

即沿着三门峡两岸岩壁，凿空架设人工栈道，以利于纤夫牵引，这自然更是没有办法的办法，从其效果来说，也没有对漕运产生多大的影响。

所以在杨广登基前，关中一直处于一种粮食不足的状态。