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第12章 轨道上的红薯（第1页）

1959年11月，陇海铁路郑州段，霜冻将铁轨染成惨白色。

齐振国蹲在道岔旁，手中的道尺测量着轨距。

本该是1435毫米的标准间距，现在却多出3毫米的缝隙——枕木下的道砟被人挖走了，换成了一堆冻硬的红薯。

"

齐总工！

"

养路工老陈气喘吁吁跑来，"

西边又来了趟红薯专列！

"

蒸汽机车的浓烟已经出现在地平线上。

齐振国看着手里发霉的红薯，掰开后里面流出黑色的腐液，在道砟上蚀出细小的泡沫。

这是去年"

高产田"

的成果，现在正通过铁路紧急调运到全国各地。

专列驶过时，车皮缝隙里不断掉落红薯，像下了一场黑色的雨。

最后一节车厢上刷着标语："

亩产万斤庆丰收"

，但透过敞开的车门，能看到里面堆积的红薯不足车厢三分之一。

调度室里，电话铃声响个不停。

分局局长老刘抓着话筒，额头上的青筋突突直跳："

什么？又要抽走二十个车皮运红薯？我们的备用钢轨还在露天......"

齐振国默默翻开行车日志。

过去三个月，陇海线百分之六十的运力都被粮食运输占用，导致钢轨、枕木等铁路物资积压在货场，不少已经开始锈蚀。

"

老齐，"

刘局长放下电话，声音突然低了八度，"

明天有趟特殊专列......"

他递来的调度单上盖着省革委会的红印，备注栏写着："

高产示范红薯，沿途各站组织群众观摩"

。

窗外传来争吵声。

齐振国掀开窗帘，看见个穿补丁棉袄的老农正被保卫科推搡。

老人怀里紧抱着个麻袋，破裂处露出几个干瘪的红薯——和专列上那些饱满的块茎形成鲜明对比。

"