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第七九章 朴实的智慧（第3页）

，这才让李华勇对这种施工方法望而却步。

李华勇一直认为：连续性很强的施工作业方法，通常伴随着很大的安全质量隐患。

这一点就和蛇口的桩基工程有点像了。

桩基工程也需要连续性。

这要怎么说呢？这就像李华勇以前讲过桩基少放钢筋笼的例子。

少放钢筋笼当然是一种偷工减料，并且在桩基工程中，少放钢筋笼的现象也的确很普遍。

但一个有趣的问题：所有少放钢筋笼都是施工人员主观想偷工减料吗？李华勇不是为自己的同行辩解，有的时候，甚至在大多数时候真的未必。

一个钢筋笼的长度通常是9米长，大家完全可以想象，把这么大的一个东西放入洞口其实是件有点难度的事情，稍微歪一点，或者稍微遇到一点障碍，钢筋笼很容易卡在洞里。

可以说在桩基施工中，钢筋笼被卡住的情况是时有发生的。

钢筋笼被卡住了，怎么办？要知道桩基施工是不能停的，一旦停顿时间过长，造成榻孔，塌方，那就很可能引起更严重的质量问题。

那么在没有办法之下，桩基工程中最普遍的“偷工减料”

现象诞生了。

桩基工程是这样，其实在滑模施工中也有类似的情况。

这世上大多数事情都是有利有弊的。

因为采用滑模了，木工倒是都轻松了，但是钢筋工呢？在滑模的时候，钢筋工可就比翻模时候辛苦多了。

因为每次只浇筑30功夫混凝土。

那么在滑模工地上，钢筋工都不叫“绑”

钢筋，叫“穿”

钢筋，穿针引线的“穿”

。

在模板提升期间，工人们要随时随刻把钢筋“穿”

好。

那么在这种情况下，哪怕并非出自工人本意，偷工减料的现象都在所难免。

明明设计上要求10公分穿一根钢筋，但有时实在忙不过来，再加上连续作业和高空作业不好监控，那么1米穿9根呢？甚至一米只穿8根或7根呢？那么你见工人那么辛苦，在这种情况下，你好意思上去指责吗？

不管别人好不好意思，反正李华勇是不怎么好意思的。

因为在现实生活中，李华勇就见过太多太多这样的例子。

可以说也正是因为这个原因，这才让李华勇对滑模有一种本能的抗拒。

要知道“鹏城世贸”

可是中国建筑史上一座丰碑，要是因为自己参与管理，最后却弄出一个“豆腐渣工程”

，那么作为穿越者的李华勇还真丢不起这个人。