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第590章 交通与磁卡（第1页）

娱乐事业的汇报结束以后，会议重新回到了先前暂时搁置的交通问题上。

远藤示意工作人员展开东京湾周边的交通规划图。

“关于台场轨道交通，以及集团未来是否进入铁路运输事业，我们已经做过初步调查。”

“目前，东京都正在推进两项与临海副都心直接相关的工程。

第一项是连接新桥与台场的新交通系统，也就是正在建设中的东京临海新交通。

第二项则是由东京临海高速铁道负责的临海副都心线，计划从新木场方向接入台场，并在未来继续向西延伸。”

“这两条线路的定位并不完全相同。

前者主要解决台场与新桥、芝浦之间的人员往来，能够直接服务西园寺塔周边；后者则承担临海地区与首都圈其他铁路网络之间的连接任务。”

“不过，按照目前的工程计划，两条线路距离正式通车都还有几年。

尤其是临海副都心线，一期工程的施工安排才刚刚进入实际推进阶段。”

远藤将几份资料分发下去。

“我们已经与东京都厅相关部门进行了初步接触。

考虑到西园寺在临海副都心拥有大量办公、商业及住宅开发项目，对方原则上欢迎集团进一步参与公共交通建设。”

“但具体采用何种方式，还需要继续谈判。”

“我们的初步建议，是由集团单独成立交通事业筹备机构，负责铁路投资、车站商业和相关基础设施的统一规划。

短期内重点研究两条临海线路的资本合作，以及能否通过提供建设资金和施工资源，加快部分工程进度。”

“至于铁路运营方面，则可以引入西武铁道的经验。”

说到这里，远藤指了指规划图上的另一片区域。

“西武目前拥有成熟的铁路运营体系，也已经与我们在车站商业、沿线开发及其他项目上开展合作。

双方可以考虑共同投资部分临海交通设施，并在车辆维护、客流管理和车站经营方面建立合作关系。”

“但考虑到集团未来还可能继续进入其他城市的交通市场，我们不建议将这项事业直接纳入西武现有体系，而是由西园寺保留独立投资和经营决策权。”

皋月听完，点了点头。

这与她的想法倒是相当一致。

西武确实是个不错的合作对象。

尤其是堤义明。

虽然那位老狐狸偶尔有些不太老实，但只要双方的利益一致，合作起来还是很愉快的。

而且铁路这种东西，显然不是有钱就能经营好的。

从车辆调度、线路维护，到车站管理和安全保障，每一个环节都需要长期积累的经验。

西园寺当然可以自己培养这些人才，不过既然已经有一个现成的合作伙伴，倒也没必要事事都从头开始。

“那就按照这个方案推进吧。”

皋月将地图放回桌上。

“先与东京都厅确认具体条件，再去和堤会长谈。

至于资金和施工方面，如果确实能够缩短工期，可以适当提高预算。”