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第四十七章 迈克（第3页）

不过就如他所说的，他是个贵族，贵族就得有贵族的风度，先看看，找出他们的谎言，一个个的戳破，看他们还有什么话可说。

咦——

工作缸直径30，额定复原阻力2700，额定压缩阻力700——

温升100。

C时，复原阻力衰减率19.48%，复原压缩阻力衰减率20.71%；

耐久试验后，复原阻力变化率18.37%，压缩阻力变化率16.42%;

……

“不可能！”

迈克惊呼起来，“这完全就是在造假，你们中国人向来就爱干这种无意义的事。”

要知道，决定一种减震器性能除了我们平时大家都知道的密封性及强度外，最关键的指标就是其阻尼系数与最大卸荷力的指标，而这两个指标主要由复原阻力与压缩阻力来体现。

在额定复原阻力与额定压缩阻力范围内，复原阻力越大，压缩阻力越小，减震效果越好。

而温升试验下，复原阻力与压缩阻力的衰减率越小，说明在高温下其减震效果越稳定；而耐久试验后，复原阻力与压缩阻力的变化率越小，说明减震器效果与耐用性越好。

按中国1999年发布的行业标准QCT491—1999《汽车筒式减震器尺寸系列及技术条件》，工作缸直径为30D.mm的筒式减震器，其额定复原阻力为1000－2800N、压缩阻力为不大于1000N。

在80年代中期，即使是美国的汽车配件生产厂商，同样缸径下，其额定复原阻力能达到2500N、额定压缩阻力能达到900N就是质量一流的减震器了。

就以贝丝公司的减震器产品来说，其额定复原阻力基本在2300N、额定压缩阻力在800N左右。

而这份试验报告上显示的数据却是额定复原阻力基本在2600N、额定压缩阻力在700N。

以迈克对中国制造业的了解，这是完全不可能的事。

所以迈克一惊下，就把自己内心最真实的想法说出来了。

“你——”

听得迈克如此说，张红军非常生气。

你妈的，就美国人能造出如此优秀性能的产品，轮到我们中国人就是造假，这是哪门子的道理。

不过这他妈的是到中国来投资的国际友人，我忍——

“乔治先生，我想你应该为你的不当语言向我及我的同胞道歉，”

张红军正色道，称呼也改为了迈克的姓，这表示张红军说这话是非常生气与认真的。

“NO，我坚持我的意见。”

迈克说，“当然，如果这些数据都是真的，我会道歉的。”

“我希望到时你会履行你的诺言。”

张红军起身，“乔治先生，请跟我来，我相信事实胜于雄辨。

在事实面前，你会改变你的某些固有观点的。”