书趣读

手机浏览器扫描二维码访问

第二六六章（第1页）

从一开始，“伟大苏维埃”

级的工程进度就显得相当缓慢，原因则是多方面的。

虽然苏联造船工业有了很大发展，但一下子从万吨级的“基洛夫”

巡洋舰直接跳到240000吨级别的超级双体战列舰，跨度实在太大。

船厂根本没有没有建造如此旁然大物的经验。

其次，“伟大苏维埃”

级在建造中不断遇到原材料短缺的困扰。

1939年的施工计划要求列宁格勒的日丹诺夫伊诺拉工厂和马里波夫钢铁厂提供80000吨装甲钢，但实际上只有14400吨交货。

1940年的材料紧缺情况渴望获得改观，但最多只能希望能够得到计划规定一半的钢材。

无论是伊诺拉工厂和马里波夫厂对生产厚度超过460毫米的装甲板都很不在行。

而实力最强的基洛夫厂却忙于该КВ和T－50坦克项目，无暇他顾。

结果到1940年12月，伊诺拉和马里波夫厂再也无法保证优质大厚度装甲钢的连续供应。

不得已，设计人员只得将所有厚度超过400毫米的高强度渗碳钢改为简单的表面硬化钢。

在动力系统上也碰上了难以克服的困难，安装预定计划，苏联应该于1940年仿制出12台汽轮机，在1941－1942年间再生产24台。

而实际上直到第二次世界大战爆发，哈尔科夫厂也没有造出2台涡轮机来。

锅炉本来想在1938年9月进行首轮岸上试验，结果到1941年初全部测试才完成。

由于本国企业负担太重，苏联不得不向荷兰和德国订购包括螺旋桨在内的大量重要部件。

尼古拉耶夫的炮塔制造场到最后也没能组装出2座三联装炮塔。

1940年中，在402厂建造的“苏维埃白俄罗斯”

号发生了严重的质量事故，技术人员在其舰体上发现了140000多个不合格的铆钉和螺栓。

由于既没原材料又没时间进行返工，“苏维埃白俄罗斯”

号的工程就此停止，并一直拖到当年10月19日正式下马，消耗了10592吨型材。

当天，斯大林不得不取消了4艘后续舰的建造计划。

首先开工的“伟大苏维埃”

和“布尔什维克”

号预计1943年6月份下水。

最后开工的“苏维埃俄罗斯”

却因祸得福，由于“苏维埃白俄罗斯”

号被意外下马，使得402厂可以集中力量建造她。

同时进口的汽轮机也运到了阿尔汉格尔斯克，舰体下水后就可以马上装上现成的动力装置。

因此“苏维埃白俄罗斯”

号预计下水日程甚至从1944年提前到了1943年三季度。

同时，苏联海军司令库兹涅佐夫确实曾经考虑过暂时停建“伟大苏维埃”

、“布尔什维克”

，首先将“苏维埃俄罗斯”